单赛季25场比赛，拿到21场胜利是什么样的概念：超过八成的胜场不是最夸张的，维斯塔潘在2023赛季的胜率比马林康还要高，但如果算上无人能敌的冲刺赛，几乎九成的胜率，历史找不到第二个。

2029赛季对马林康来说是极其梦幻又不真实的，25场比赛只丢掉4场，其中有1场是给队友让车来还人情，1场给周冠宇还人情，剩下2场也有或多或少的失误，另外21场比赛都没有人能够匹敌，无论从哪个位置发车都是如此。

更不用说马林康今年还有23个杆位，超过九成比率，妥妥的历史第1水准，就算是舒马赫、塞纳过来都没有如此夸张的杆位百分比水准，比尔曼永远都是差一点点。

最后两场比赛依旧是熟悉的马林康冠军比尔曼第2，连比赛进程和冲刺赛都没有任何悬念，差距就是差距，甚至升级为下赛季做准备后差距变得更大，前段时间努力追回来的差距又被拉开。

不过比尔曼最后两场给人感觉也是有点开摆，现在已经有人开始猜测他是不是会在下赛季末提前动用条款离队，阿布扎比站期间，已经拍到有好几支车队领队或管理层跟他进行接触。

和争冠的毫无悬念和无聊相比，争3可以整出一个大片，斯莱特和安东内利在马来西亚站分列2-3，勒克莱尔只拿到第5。

接下来土耳其冲刺赛，勒克莱尔和安东内利通过不懈努力加上队友运作拿到6-7，两位的队友甚至不惜被罚，斯莱特仅在第10，正赛是勒克莱尔回到久违的领奖台，斯莱特排在第4，诺里斯过来搅局挡住安东内利，让后者只取得第6。

来到阿布扎比前，马林康甚至还大有兴趣的参加官方直播的争3预测，和去年紧张面对争冠形成鲜明对比。

收官战也成为法拉利、梅赛德斯和迈凯伦3家车队疯狂做法的时间，迈凯伦准备让博托莱托挡车，法拉利派出周冠宇一直跟在队友后面意图通过晚一停搞掉对手，梅赛德斯则让皮亚斯特里耍阴招一换一。

但他们的做法并没有得到成功，可以说最后还是纯实力大比拼，小动作不可行。

安东内利靠着更加出色的长距离拿到第3，他得期望竞争对手没有人到第4才行，但斯莱特的第4直接把他年度第3的梦想击碎，因为两人同分的情况下，斯莱特在雪邦最后一圈取得第2的超车让他以更好的分站成绩带回年度第3，勒克莱尔拿到第5后把手里的优势变成劣势，眼睁睁看着他自己又一次取得年度第5。

不得不说，安东内利担任后备车手一年回归后，展现出的心理状态、比赛表现，全方面的比以前成熟许多，围场无数例子都证明间隔一年回归并不是坏事。

无欲无求的周冠宇带回年度第6，这是他职业生涯最佳年度排名，也是三大车队和队友最接近的一组，博托莱托和皮亚斯特里只排在第7和第9且落后队友超过100分，法拉利也借此拿到年度第2。

红牛经历几乎灾难般的赛季后，诺里斯的第8带去一定安慰，即将离队凯迪拉克的劳森以退赛完成告别演出，第12的年度排名绝对不是他想要的。

珍宝和保时捷的第6争夺一直持续到最后一刻，后者靠着奋力一搏土耳其冲刺赛拿到的3-4，加上两支车队到头来还只是混迹于积分区门口位置，获得的积分并不多，保时捷以5分优势力压珍宝，以年度第6完成首个赛季，拉塞尔也以2分优势守住维斯塔潘拿到年度第10。

如果说前7大车队是神仙打架，后7支车队简直是菜鸡互啄，他们积分加起来还不到沙特阿美零头的零头，排位赛经常就处在中后段位置，很少有机会进行突破，哪怕升级也总是差点二点三。

这种背景下，小牛拿到年度第8并不是他们速度有多快，纯粹只是德利尼在赛季初通过倒序拿到足够多的积分，埃戈齐在雪邦拿到第10则证明他们有一定几率拿到小分。

加斯利几乎扛起达契亚的大旗，在中村贝塔很难匹配队友的情况下，他多次拿到可观的积分，并在雪邦带回宝贵的第9，如果那场冲刺赛能够进行，说不定他们就是车队年度第8。

威廉姆斯去年年底复习梦做得多大，今年就摔得多惨，如果没有邦达雷夫神来之笔的意大利站第4，一整年只有1分的成绩确实非常难看，朱斯蒂更是一分未得。

但他们还是领先于吉利和奥迪，前者两位车手都能在正赛拿小分，后者如果不靠特拉姆尼茨在霍根海姆的神来之笔也是一分未得，这种糟糕成绩让大众集团产生退出的想法。

至于墨西哥电信和安德瑞蒂，两支车队一整年几乎都是陪太子读书一分未得，越后面越摆烂，反正下赛季要整合在一块，能不能拿分都不重要。

不过雪邦的雨改变两支车队的赛季命运，约翰逊神奇的靠着个人能力带回金子般的第11，这2分帮助车队避免0分的尴尬，安德瑞蒂没有把握住机会，后面两场闭着眼睛都知道他们没机会争夺积分，意味着他们成为自2021赛季哈斯以后第一支全年0分车队。

阿布扎比站结束后的第二天，马林康和施密特在围场里见面，这是他第一次亲眼见到这位被许多人吹上天的天才车手，后者主要作为红牛邀请的嘉宾来到现场。

“你就是施密特啊，我看很多人都夸赞你是自维斯塔潘以后又一个天才，今年成绩也够亮眼，今天还是首次看到真人。”

马林康笑着说道。

“我也是第一次看到这位3届世界冠军，21胜23杆25台，一年25场比赛做到这个成就，根本找不到第二个。”

施密特回应道。

“你不也是刷新F4赛场的各项纪录，直接准备跳级F3来继续书写历史，不过F3的水可比F4还要深。”

马林康提醒道。

“这个我知道，红牛那边已经跟我说过好几次，他们打算后年就直接让我进入发车格，连F2都不跑的那种。”

施密特说道。

“是吗？我挺期待的，看看下一个维斯塔潘究竟有多大能耐。”

马林康回应道。

“我也期待，看看到时候是不是天才新秀大战四冠王。”

施密特同样笑着回道，然后两个人开始至少半小时的谈话。

“希望如此吧。”

喜欢F1车手：一支新车队一个传奇请大家收藏：（）F1车手：一支新车队一个传奇