进入雪邦之前，官方终于发布2030赛季赛历情况，3月初的揭幕战变成澳大利亚，和马来西亚形成背靠背，卡塔尔、沙特阿拉伯、巴林和奥斯丁、迈阿密、加拿大形成飞行赛季两组背靠背靠背。

5月中下旬回到欧洲赛季，摩纳哥和轮换的法国背靠背，休息一周后奥地利、匈牙利和德国为一组背靠背靠背，英国和比利时过后直接进入夏休期，1个月后回来又是意大利、葡萄牙和西班牙3连赛，不过葡萄牙当初签署的合同只有3年，明年过后不知道情况。

杭城和申城时间段固定9月底10月初，今年和新加坡组成3连，在此之前还安排铃鹿，南非暂时不在赛历上，巴西则移到赛季末，土耳其和阿布扎比之间变成间隔一周。

很多人都在期望赛历分站数能够缩小，但实施起来难度太大，除非中东几场合同到期，不过他们都是赛事主要赞助商来源，又不能完全砍掉欧洲分站，彻底进入一个死循环，今年已经砍掉伊莫拉了。

可能的好消息是土耳其、奥斯丁合同都是今年到期，卡塔尔和匈牙利距离到期也只差2年且一直没谈拢新合同，到时候或许又要换一批赛道。

回到比赛周，这次来到许多年未出现在赛历的雪邦，哪怕这里曾经举办季前测试，但正式比赛的数据依旧十分匮乏，可能唯一的好消息是马来西亚一年四季气温起伏不会非常大。

之前马林康曾在包括杨晨怡在内的几个人抱怨本赛季雨战太少，然后在本场比赛，终于等来久违的雨战，根据天气预报，这周3天都会下雨，纯正的全雨战系列，这很马来西亚的天气。

这是马林康的最爱，因为雨战终于可以让他发挥出速度和能力，也可以多一分戏剧性，不过当练习赛上赛道后，这份激动瞬间转变为骂街。

“这赛道和这天气根本没法开，比溜冰还要夸张，完全不适合驾驶，全雨胎都不行。”

第一节练习赛一开始，马林康就在赛道上抱怨赛道情况。

考虑到这周和土耳其是本赛季最后两个冲刺赛周末，雪邦又是久违的老赛道而非熟悉的常规赛道，许多人正需要利用这段时间来为排位赛和长距离收集数据。

然而马来西亚的雨却根本不管这些，热带气候摊上几天雨水，并不是特别奇怪的事情，毕竟马林康刚进来就遇到中东雨战，但许多人还是对这种持续不断的雨水感到不满。

“这里不用担心伊莫拉会积水，因为雨已经下得够多了，当地都习惯这些东西，只是我们不习惯这种气候条件罢了。”

博塔斯对着马林康说道，他一整年都随队过来。

“这换做任何人都不可能习惯，就像是在河上开车一样，纯纯一个离谱到家，赛会干事不要安全我还要了。”

马林康摊手抱怨道，一练跑一圈了解赛道情况后直接下车收工，然后跟博塔斯一块闲聊。

“天气预报可是说明天下午还有这种雨量，就早上好一点，今天一整天都很难停下来，到头来还需要你去跑几圈。”

博塔斯提醒道。

“算了，反正今天我是肯定不会跑了，明天再看看吧，到时候叫工厂的雷内开模拟器随便调一下，明天下午冲刺杯如果能拿到冠军，今年剩下2场就划划水吧。”

马林康笑着说道。

“距离维斯塔潘的单赛季获胜纪录可只剩下2场，真不去尝试？”

博塔斯追问道。

“看看再说，到时候顺手破破纪录也没事，现在我都已经开始准备明年的比赛。”

马林康回应道。

周五的雨是整个周末的峰值，许多车手都没有出来完成有效飞驰圈，仅有的部分车手则以非常慢的速度跑，根本不敢开快，稍有不慎直接和护墙发生亲密接触，甚至要提前300米起步刹车。