科技系列二1核聚变公式，3H+23H—→4He+10n+1.76€×10^7eV，等离子温度达到6亿度，功率超过20兆瓦，若是按着上面的的公式和数据，研究出托卡马克磁环装置，就领先了，可控核聚变等离子公式原理，等离子在可控核聚变的研究是非常重要。

原因很简单，只要温度足够高，电子就会从原子中脱离出来，物质的第四态就会显现，制约等离子体种种行为的基本方程（Vlasov和Maxwell方程[6]）……就像制约三体运动的牛顿定律、制约流体运动的Navier-Stokes方程、制约大量分子运动的Boltzmann方程一样……纳米测量技术，还有一种相对比较先进的技术，就是光干涉测量技术，是用光的干涉条纹来提高测量的分辨率，测量方法有：双频激光干涉测量法、光外差干涉测量法、X射线干涉测量法、F一P标准工具测量法。

现在的航空母舰常规的燃料是石油，推动巨大的航空母舰，消耗的石油也庞大的，而且转化的动能也是有限的。

但用可控核聚变就不一样了，它的输出的动力非常的强大，可以瞬间把70000吨的航空母舰的速度迅速提升上去。

这只是可控核聚变应用的一个方面，真正的等可控核聚变技术成熟以后，它可运用到人类的方方面面。

核聚变之所以能变成能源供人们使用，就是原子核氘与氚的聚变需要稳定在一个临界点，持续的输出能量。

比如等离子体温度达4.4亿度，脉冲聚变输出功率超过16兆瓦，可控核聚变的技术就是控制这个温度和功率不变。

如果中间出现一点的温度变化，就会打破这种平衡，核聚变就会失败。

所有组件必须精准，比如弧度121.789度，偏差了0.02度，导致设备不能稳定，一样会失败。

战斗机搭载小型可控核聚变装置，在追击敌机关键的时刻，它可以当成一个武器使用。

可控核聚变里一共有1898726个零件，5289个分系统，这些分系统组成276个支系统，再有支系统组成8大系统，最后组成可控核聚变的装置托克马克装置。

托克马克装置的核心部位磁环约束材料系统，把这个核心部位研制成功，托克马克就研制成功30%，后面的分支装置虽然也很复杂，但只是时间的问题。

ITER磁体是磁环装置的重要材料。

机甲的能源系统小型核聚变装置是整个机甲的核心系统。

所有的功能的驱动都来源于能源系统。

机甲的其他系统设计也要配合能源系统的数据来研制，不然设计的机甲臂能抓起1000kg的重物，可能源的功率达不到也是白搭。

已有的钴酸锂18650电池、镍氢电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等等，铅酸电池。

机甲能源一般有几个方面的需求，一是续航能力，二是输出功率、三电池寿命……但作为机甲能源使用，铅酸电池循环寿命在300次左右，最高500次，续航能力差，动力不足，还有它的重量……铅酸电池主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池……化学反应PbO2+2H2SO4+Pb---＞PbSO4+2H2O+PbSO4（放电反应）（二氧化铅）（硫酸）（海绵状铅）PbO2中Pb的化合价降低……这种电池结构性能上线注定非常低，没有深入探究的必要。

磷酸铁锂动力电池的性能是铅酸电池的3倍以上，循环寿命达到2000次以上，热峰值可350℃-500℃，工作温度范围宽广（-20C--+75C），直接接通220v电源，电压：3.65V，电流：0.5C，温度：45°，蓄电速度：86mAS，半个小时之后，蓄电100%。

磷酸铁锂动力电池有商业价值，像储能设备、电动工具类、电动车辆、新能源汽车、设备、移动电源等等很多领域。

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