“两位车手都没有大碍。”

这句话无疑让留在赛道上的23位车手吃下一颗定心丸，不用再去带着忧虑去想事情，把注意力集中在后面的比赛。

事故发生在第31圈，彼时排在第12位的特拉姆尼茨准备在这里防守身后的加斯利，后者一停后节奏就不错，前者还在9号弯出弯出现失误。

“特拉姆尼茨太想防住这个位置，不仅是积分，还包括未来留在围场的可能性，波谢尔最近确认转战印地赛车后，似乎给他去奥迪敞开一份大门。”

德雷克斯说道。

“但问题是10号弯这边不是这么防守的，直接把加斯利防得无处可去，如果再往右打一点方向，可能就不是现在这种情况，后果会更加严重。”

阿隆索说道。

“确实，追尾起飞后直接一头扎在护墙上，看起来确实很可怕，但我也想不通为什么这里护墙会直接被铲掉一部分，印象中这里从来没发生过这种事情。”

里卡多纳闷道。

“我也不知道，就算你去问乔里恩和山姆，或许也找不到答案，但最重要的是车手没事，比其他任何东西都重要。”

德雷克斯认真的说道。

加斯利的赛车骑到特拉姆尼茨赛车后，先是直接飞了起来，然后以非常快的速度扎进护墙里面，那场面看起来非常严重，但有光环的保护下，车手并没有受到任何伤害，只是一开始没办法离开赛车，车队能够第一时间知道车手具体情况。

特拉姆尼茨的车在被追尾一瞬间后，迅速打转并撞在墙上，下车后第一时间赶紧跑到加斯利撞车的位置查询情况。

除了他们两位车手以外，贝加诺维奇在早些时候遇到机械故障，赛车缓慢带回维修区后就再也没看到他的车驶上赛道，直播镜头甚至没给到，只是计时系统从进站中变成已退赛。

这时候场上排名非常有意思，马林康靠着搏可能的意外成功来到领跑位置，身后则是皮亚斯特里和维斯塔潘，勒克莱尔在出红旗前刚好被队友超过到第4，比尔曼、斯莱特、萨金特、博托莱托、诺里斯和米克排在5-10位，前10还有另外2位没有进站。

当加斯利从护墙下面被工作人员救出来的时候，无论是屏幕前还是现场观众，都报以最响亮的掌声，车手并没有受到严重的伤害，但还是需要去医疗中心进行预防性检测。

救援并不复杂，复杂的地方在于如何修复护墙，接下来45分钟都在做这件事，无聊的车手们则在维修区开始享受人生，或者说享受终极决战前最后的宁静。

“等会我们还是用软胎？”

马林康询问道，这个时间段有点尴尬，距离比赛结束还剩下一半左右，硬胎太慢软胎撑不到又不能上中性胎跑到底。

“还是软胎，就看你保胎能力如何。”

安杰罗回应道，在此之前他已经和鲁埃达等人做出决定，两位车手都上软胎。

“其他车手呢？”

一旁比尔曼更想知道情况，他要世界冠军，就必须过掉所有人，哪怕是队友，这一刻也变成了对手。

“大部分都是中性胎，只有你们两位是软胎。”

兰比亚斯说道，这时候完全不介意被别人知道，反正到冲线前，每个人都是对手，不存在任何利益可言。

收到重启信号后，马林康并没有立刻回到座舱，而是意味深长的看着比尔曼一眼，没有任何表情，就只是多看一眼而已，然后才准备接下来的比赛。

“很奇怪，马林康从来没这么做过，很奇怪。”