动手吧。

徐福并不觉得自己和对方有什么需要交流的。

嗯。

话音一落，徐福感觉到一个巨大的压力扑面而来……

印度人终于沉不住气了，他们动手了。

当印度人的战略导弹部队，刚刚有所行动之时，所有的信息，第一时间传输到了上京香山指挥所。

与此同时，第一道作战命令，下达到数千里之外的印度境内。

在这里，潜伏多时的俄罗斯特种作战部队，开始行动了。

他们的作战目标，是散落在印度境内各个小型火车站的印度战略武器机动部队。

相对于中美俄三国，在&ldo;烈火‐5&rdo;公路型和弹道核潜艇迟迟没有形成战斗力时，印度人的战略核导弹部队的机动能力，仅限于火车机动。

上世纪60年代。

由于苏联缺乏弹道导弹核潜艇，而美国的乔治?华盛顿级弹道导弹核潜艇已经服役，因此苏联决定采取陆基机动发射来弥补二次核报复的手段的差距。

当时能够装进火车车底的导弹有1961年服役的p-9导弹。

但是由于p-9导弹的结构无法进行整体起竖，需要加强侧向的机构，这导致了机构复杂，最终没有形成战斗能力。

1986年苏联三级固体燃料的ss-24多弹头弹道导弹开始服役。

很快苏联就将这种洲际导弹部署在铁路列车上。

ss-24导弹采用的是运输发射筒封装。

由位于发射筒底部的固体燃气发生器瞬间爆发的高压将导弹射出发射筒。

起飞重量104．5吨的ss-24像迫击炮弹一样射出，车辆底盘的瞬间过载非常巨大。

由于铁路车辆无须千斤顶，车体的行走缓冲机构会有很大的震动和反弹颠簸，可能影响相邻的导弹发射车厢，所以挂接车厢时，都有缓冲隔离车厢隔开发射车。

在极端情况下，可能连续密集悬挂发射车厢。

在此情况下发射时，同批发射的车厢要保证间隔一节车厢，以免发射抖动相互影响。

这批发射完毕后，再将原来充作隔离车的发射车导弹起竖，进行第二轮发射。

这就确保了铁路机动发射能力，丝毫不亚于弹道导弹潜艇！

由于铁路机动具有机动能力强，隐蔽性好，可全天候发射的特点。

印度军方在多次实验失败之后，将目光投向了俄罗斯。

在俄罗斯人的帮助下，他们实现了&ldo;烈火‐3&rdo;导弹的铁路机动发射。

解除印度人核武装的第一步，就是要消除这些移动的幽灵的威胁！